Show Email

Takto hoří ekologický elektro autobus. Představte si to ve městě Není se co divit. Ty baterie pracují s napětím až 700 V u aut a až 1.500 V u autobusů. Navíc mají dvojitý plášť, ve kterém cirkuluje chladicí voda a obsah článků s vodou velmi divoce reaguje. Takže stačí i krátkodobý zkrat, nebo silnější náraz a vlasová trhlinka ve vnitřním plášti byť i jen jediného z článků a rozběhne se absolutně nezvládnutelná destruktivní reakce. Zhasne to teprve tehdy, až z těch článků a jejich okolí nic nezbude a běžným způsobem se to uhasit nedá. Lithium je alkalický kov, stejně, jako sodík, draslík, cesium... A vzpomeňte si ze školy, co se dělo, když chemikář hodil do skleničky s vodou kousek sodíku, (ten jen jezdil po hladině a syčel), draslíku, (prskání a výbuch) a vězte, že lithium a cesium jsou ještě divočejší. A vodní chlazení mají i baterie v osobních autech. Ale o tom se, stejně, jako o napětí, s kterým elektromobily pracují, nesmí mluvit, protože většina těch, kteří do tohoto nesmyslu chtějí investovat, by si to rychle rozmyslela. Stačí si uvědomit, že při případné nehodě dojde k zahoření se sérií výbuchů prakticky okamžitě a šance na útěk je prakticky nulová. Takže: pokud chcete riskovat upálení zaživa, pořiďte si elektromobil.