Show Email

Tělo:

Bývalý pilot CIA: Nebyla to letadla, co zbouralo mrakodrapy WTC

Bývalý pilot CIA místopřísežně prohlásil, že 11. září nezasáhla Světové

obchodní centrum žádná letadla, protože to bylo fyzikálně nemožné. John

Lear, syn vynálezce Billa Leara, poskytl odborný posudek, že je fyzikálně

nemožné, aby Boeing 767 (lety AA 11 a UAL 175) zasáhl mrakodrapy "Dvojčata"

11. září 2001, zejména když je měli řídit nezkušení piloti. Ve svém

místopřísežném prohlášení - pro soudní řízení - uvádí:

        "Žádný dopravní Boeing 767 nezasáhl Dvojčata, jak podvodně

prohlásila americká vláda, média, NIST (Národní institut standardů a

technologie při ministerstvu obchodu USA) a jejich dodavatelé".

        "Žádné takové nehody se nestaly, protože jsou fyzikálně nemožné, jak

byly popsány, z následujících důvodů: v případě UAL 175, který mířil proti

jižní věži, skutečný Boeing 767 by se začal teleskopicky hroutit, kdyby jeho

špice narazila do 14palcových ocelových sloupů (35 cm). Vertikální a

horizontální ocasní části by byly okamžitě odděleny od letadla, narazily by

do ocelových boxových sloupů a spadly by na zem.Motory by po nárazu na

ocelové sloupy udržely svůj základní tvar, buď by spadly na zem, nebo by

byly objeveny v troskách zřícených budov. Žádný Boeing 767 by nedosáhl

rychlosti 870 km/hod (540 mph) ve výšce 330 metrů nad mořem.

        Turbínová část motoru není vyvinuta tak, aby pohltila takový objem

hustého vzduchu v této výšce a při této rychlosti - Část domnělého vnějšího

trupu obsahující 3 nebo 4 okenní průřezy neodpovídá letadlu, které vrazilo

do 14palcových boxových ocelových sloupů, rychlostí vyšší než 800 km/hod.

Zmačkala by se. - Žádná významná část Boeingu 767 nebo motor by nemohly

proniknout 35centimetrovými ocelovými sloupy a 11,3 metru za mohutné jádro

věže, aniž by část spadla na zem.

        Trosky by měly obsahovat velké části Boeingu 767, včetně jader tří

motorů o vázce přibližně 4 tun, které nemohly zmizet. Ale dosud neexistuje

žádný důkaz, že velké součásti struktury letadel byly ve WTC nalezeny. Je

nemožné, aby toto letadlo kompletně zmizelo."

Spor Morgana Reynoldse

        Místopřísežné prohlášení, datované 28. ledna 2014, je uloženo u

Obvodního soudu USA v Jižním okrese New Yorku jako část soudního sporu,

který vede Morgan Reynolds Bývalý vedoucí ekonom za vlády George W. Bushe

podal oficiální žádost o opravu k NIST, v níž vyjádřil své přesvědčení, že

do Obchodního centra nenarazila komerční dopravní letadla.

        Ačkoli Hnutí za pravdu o 11. září původně teorii "bez letadel"

odmítalo jako příliš podivnou, po všech vědeckých a racionálních analýzách

začíná být široce uznávaná, protože vysvětluje shromážděné důkazy. Na rozdíl

od jiných forem stanovisek, místopřísežné prohlášení se stává pravdou podle

zákona, jestliže není vyvráceno. Nyní je k dispozici kritikům této teorie,

aby předložili své důkazy a analýzy, aby toto stanovisko bod po bodu

vyvrátili. Jestliže to neudělají nebo nedokážou - potom bude Vláda USA

povinna uznat, že zpráva Komise 11. září je chybná.

        Zkušený pilot CIA Lear, 65letý letecký kapitán a bývalý pilot CIA,

který nalétal více než 19 000 hodin - také upozornil na nezkušenost pilotů,

kteří údajně letadla řídili: "Údajný ´kontrolovaný´ sestup na New York v

relativně přímém kurzu pilotem začátečníkem je extrémně nepravděpodobný

kvůli náročnému udržování směru, míře sestupu a sestupové rychlosti v rámci

parametrů ´kontrolovaného´ letu. ..Aby pilot dokázal interpretovat údaje na

monitoru Elektronického letového informačního systému, musí být vysoce

kvalifikovaný, což žádný z únosců nebyl ani k tomu neměli příslušný výcvik,

aby mohl použít jeho řízení včetně křidélek (aileronů), směrového kormidla,

spoilerů a plynu, aby ovlivnili, řídili a udržovali sestup." Lear podle

svého čestného prohlášení létal na 100 různých typech letadel během 40leté

praxe a je držitelem více pilotních certifikátů FAA (Federální letecké

velení) než kterýkoli jiný vojenský pilot. Pilotoval tajné mise pro CIA do

jihovýchodní Asie, východní Evropy, na  Střední východ a do Afriky v letech

1967 až 1983, potom pracoval několik let na obchodních linkách jako kapitán,

kontrolor a instruktor.

        Lear považuje letadla, která byla nafilmována během útoku na New

York, za sofistikované trikové hologramy, které vytvořila americká armáda

resp. americké tajné služby. Neexistuje jediný amatérský filmový záznam

naražení letadel do mrakodrapů, pouze oficiální "prý televizních štábů".

Dnes by je dokázal s PC programy vytvořit student umělecké školy nebo VT.

        Motory se nikdy nenašly a borcení ocelové konstrukce, tak jak

probíhala u dvojčat by tak nikdy nemohlo proběhnout bez řízených

odpalovaných náloží.