Show Email

Tělo:

tvrdim , ze inflace bude vyssi nez se ceka a dlouhodoba  tj

souhlasim s clankem

a stejne jak jsem rikal , ze v roce 2015 je levne O2 a je nutne ho

kupovat ,,,,,,tak ted tvrdim ,ze

je nutne kupovat dalsi akcie ČEZU ,GAZPROMU a asi i dalsich ropnych

firem -- hlavne tech co tezi i plyn  tj napr RDS -B  Shell

uz koncem listopadu zverejni  Gazprom zisk  za 3 kvartal, ktery

bude mit hezky narust  a nejspis po rozjeti Nord stream2 jeho

trzby i zisk pujdou opet vyse ,,,doporucuji koupit a aspon 3 roky

drzet a pobirat divi,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Sotva v České republice skončily volby, začaly se realizovat

procesy v Evropě s takovými dopady, které lidé pochopí až ve

chvíli, kdy se dotknou jejich peněženek, životního stylu a

obsahu nákupního vozíku. Dnešní den je ve znamení dvou

zásadních událostí, přičemž obě dvě spolu zdánlivě

nesouvisí, ale ve skutečnosti jde o spojité nádoby globalizace.

Bílý dům v USA před několika hodinami oznámil, že Američané

se mají připravit na výpadky v zásobování potravinami a

spotřebním zbožím před Vánoci.

A to v důsledku zhrouceného mezinárodního obchodu, nefungující

lodní a kontejnerové dopravy a kvůli uzávěrám podniků z

důvodu virové pandemie. Informaci dnes PŘINESLA AGENTURA REUTERS

[1

[https://href.li/?https://www.reuters.com/world/us/americans-may-not-get-some-christmas-treats-white-house-officials-warn-2021-10-12/]]

V REAKCI NA MNOŽÍCÍ SE ZPRÁVY Z AMERICKÝCH OBCHODŮ A

SUPERMARKETŮ, ŽE LIDÉ NACHÁZÍ ČÍM DÁL ČASTĚJI PRÁZDNÉ

REGÁLY V OBCHODECH [2

[https://href.li/?https://www.infowars.com/posts/white-house-warns-massive-shortages-coming-before-christmas-as-biden-surrenders-us-to-economic-sabotage-watch-live/]]

A PROCES ZAČAL BÝT NAZÝVÁN “_SOVIETIZACÍ_” AMERICKÝCH

OBCHODŮ s odkazem na problémy v zásobování v SSSR na konci 80.

let v Sovětském svazu, kdy prázdné regály v Moskvě

předznamenaly pád Sovětského svazu. Něco podobného zjevně

nyní nachystali globalisté pro Američany. A nejen pro ně.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/EmptyShelves.jpg]Američané

začínají zažívat model sovětských obchodů z konce 80. let

minulého století

CELOU ČESKOU REPUBLIKOU DNES OTŘÁSLA INFORMACE [3

[https://href.li/?https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/bohemia-energy-cinnost-konci-energie-dodavatel.A211013_110441_ekonomika_ijan]],

ŽE JEDEN Z NEJVĚTŠÍ DODAVATELŮ ENERGIÍ V ČR VYHLÁSIL

BANKROT. SPOLEČNOST BOHEMIA ENERGY UKONČILA S OKAMŽITOU

PLATNOSTÍ DODÁVKY ELEKTŘINY A PLYNU PRO SKORO 900 000

ODBĚRATELŮ a situaci na krizovém zasedání musela řešit

vláda Andreje Babiše. Krach tohoto dodavatele je způsoben

likvidačními cenami spotových nákupů energií na burzách, kde

ceny za několik posledních týdnů vyletěly na více jak

trojnásobky.

Důvodem tohoto masivního nárůstu jsou dlouhodobé kontrakty

velkých odběratelů, především německých automobilek, které

v posledních týdnech vykoupily na 3 až 5-leté vázané smlouvy

prakticky všechnu jmenovitou energii většiny dodavatelů v

Evropě. Elektrárny tak mají na několik let dopředu zasmluvněny

dodávky pro automobilky, které budou tuto energii potřebovat pro

obchodní _introdukci_ svých elektromobilů na evropské trhy.

KRACH BOHEMIA ENERGY JE ŠPIČKOU LEDOVCE CHYSTANÝCH KRACHŮ

DALŠÍCH SPOLEČNOSTÍ V EVROPĚ, KTERÉ DODÁVALY OBYČEJNÝM

LIDEM LACINÉ ENERGIE. S TÍM JE KONEC, LIDÉ SE BRZY NEDOPLATÍ

O procesu _introdukce_ se v České republice vůbec nikde

nepíše a ani mainstreamová média se tímto nezabývají. Již v

červnu vedení Volkswagenu uvedlo, že selhávající plány

prodejů elektrických aut jsou způsobeny nedostatečným objemem

elektrického příkonu pro spotřebitele a jeho

automobilu. VEDENÍ AUTOMOBILKY PROTO ZAHÁJILO INTRODUKČNÍ

POLITIKU A ZAČALO SKUPOVAT NA EVROPSKÝCH BURZÁCH S ENERGIEMI

NAPROSTO VŠECHNY SPOTOVÉ TITULY S ELEKTŘINOU. Autombilky

plánují, že spolu s auty budou prodávat i elektřinu pro jejich

nabíjení v podobě přístupových karet k nabíjecím stojanům,

ale i pro domácí nabíjení za dotovanou sazbu automobilkou. A

není to jenom VW, ale spotové tituly vykupují teď všechny

německé a francouzské automobilky.

A to vede k jedinému jevu, že na burzách prakticky už dnes

nekoupíte energie za přijatelné spotové ceny a dlouhodobé

kontrakty jsou již vyprodány. To vede k tomu, že to málo, co je

na spotovém trhu k dispozici, vyletělo do astronomických výšin,

za trojnásobné ceny a očekává se další nárůst. V takovém

prostředí nemohla Bohemia Energy přežít. Ta fungovala na

principu spotových transakcí a skupovala elektřinu na burzách,

která se neprodala, prostě o elektřinu nebyl zájem a tím se

otevíral skvělý prostor pro podnikatelské projekty.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/BohemiaEnergyClosureNotice.jpg]Tiskové

oznámení konce činnosti Bohemia Energy

Založila se firma na distribuci energií, na přebytkovém trhu se

na burze nakoupila spotová elektřina a plyn, aby se následně se

ziskem prodaly domácnostem a firmám za mnohem nižší sazby, než

za jaké prodávají velcí dodavatelé elektřiny s dlouhodobými

smlouvami. Jenže po spuštění elektromobilní éry se rázem na

trhu s energiemi situace změnila.

AUTOMOBILKY ZAČALY VYKUPOVAT DLOUHODOBÉ ALOKACE DODÁVEK ENERGIÍ

A OBJEM SPOTOVÉ ELEKTŘINY A PLYNU SE ZAČAL ZMENŠOVAT A TÍM

LOGICKY CENY ZA SPOTOVÉ POZICE ZAČALY LETĚT NAHORU. Zatímco

elektrárna dříve prodala na paušální smlouvy na 3 až 5 let

jenom 50% své vyrobené elektřiny a zbytek elektrárna prodávala

spotově, tak dnes je situace v pozici, kdy elektrárna bez

problému prodá na paušály 100% jmenovitého výkonu a spotovou

elektřinu vůbec nenabídne. Jinými slovy, všechen jmenovitý

výkon elektráren je vyprodán na několik let dopředu. Chápete?

SPOTOVÝ TRH S ENERGIEMI JE NA ODPIS! TO MÁLO, CO JE V NABÍDCE, JE

ASTRONOMICKY PŘESTŘELENÉ O 300 A VÍCE PROCENT

Spotový trh umožňoval domácnostem laciný provoz elektrických

spotřebičů, protože dodavatelé energií uměli nakoupit za

zlomek ceny nepotřebnou elektrickou energii za spotové ceny a

domácnosti potom z nízkých cen profitovaly. Jenže tato éra

podle všeho právě skončila. Kde nic není, jenom nejvyšší

nabídka bere. Bohemia Energy se specializovala právě na nákupy

laciných spotů na burzách, takže krach společnosti není

překvapením.

PAMATUJETE, JAK ČEZ MINULÝ PÁTEK NA DEN VOLEB V ČR SKOKOVĚ

ZDRAŽIL PRO NOVÉ ZÁKAZNÍKY SAZBY O CCA. 60% A U NĚKTERÝCH

TARIFŮ TO BUDE JEŠTĚ VÍCE? To je jednoduché, protože ČEZ

reaguje na situaci na trhu, kde zmizela skoro veškerá spotová

energie, takže proč by měl ČEZ dodávat energie lacino?

Konkurence v podobě spotových přeprodejců je zlikvidována,

spoty jsou vykoupeny a ČEZ musel už minulý pátek vědět, že

Bohemia Energy vyhlásí krach. Tohle se nedá utajit, tam prostě

tyhle informace v ČEZu už minulý pátek museli mít.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/SkupinaCEZ.jpg]Skupina

ČEZ

Takže klienti Bohemia Energy přejdou k jiným dodavatelům, ale

nové smlouvy budou mít za jiné a aktuální sazby, rozuměj

mnohem dražší. Evropské automobilky tak vykoupily na několik

let dopředu většinu paušální elektřiny a to není všechno.

To samé se děje na burze s plynem. A znovu je hlavním problémem

zhroucení spotových pozic.

RUSKÝ GAZPROM podle ruských novinářů spotoval v minulosti až

60% své plynové produkce, pouze 40% plynu bylo zasmluvněno

paušály na dlouhý termín.

MINULÝ MĚSÍC V ZÁŘÍ GAZPROM NABÍZEL VE SPOTU UŽ JEN 18%

SVÉ PRODUKCE A ČÍSLO STÁLE KLESÁ. ČÍNSKÉ FIRMY TOTIŽ

NAKUPUJÍ PAUŠÁLNÍ DODÁVKY NA DOBU 5 AŽ 7 LET, TAKŽE GAZPROM

SI MNE RUCE a spotový plyn postupně mizí z nabídek burz. A ten

dopad je katastrofální a opět se dotkne primárně

automobilového průmyslu.

NĚMECKÉ AUTOMOBILKY KROMĚ ČIPŮ UŽ NEMAJÍ ANI ADBLUE DO

NOVÝCH DIESELOVÝCH AUT, ITALSKÁ CHEMIČKA NA MĚSÍC ZASTAVUJE

VÝROBU KVŮLI VYSOKÝM SPOTOVÝM CENÁM ZEMNÍHO PLYNU

Jméno globální firmy Yara Chemicals v italském městě Ferrara

vám asi mnoho neřekne, ale v její továrně v tomto městě se

vyrábí téměř 60% veškeré světové produkce aditiva AdBlue do

moderních dieselových spalovacích motorů. Jedná se o močovinu,

která se vstřikuje do výfukových plynů z motoru a za pomoci

amoniaku a CO2 dochází k rozkladu oxidů dusíku na obyčejný

dusík a vodu. Bez tohoto aditiva dieselový motor nenastartuje.

A PRÁVĚ TENTO VÝROBCE TOHOTO ADITIVA PRÁVĚ OZNÁMIL, ŽE VE

SVÉ TOVÁRNĚ V ITÁLII ZASTAVUJE VÝROBU ADBLUE, ZATÍM

VÝHLEDOVĚ NA MĚSÍC [4

[https://href.li/?https://pledgetimes.com/energy-crisis-adblue-is-scarce-for-diesel-cars/]],

A TO KVŮLI EXTRÉMNĚ VYSOKÝM CENÁM ZEMNÍHO PLYNU, KTEROU FIRMA

NEMŮŽE AKCEPTOVAT. Firma Yara Chemicals má totiž s odběrateli

AdBlue uzavřené fixované smlouvy za stanovené ceny, které firma

nemůže změnit. A protože cena zemního plynu, který se k

výrobě močoviny používá, je extrémně vysoká, firma by se na

výrobě AdBlue dostala do ztráty. Takže pro firmu je lepším

řešením zastavit výrobu, což povede k vytvoření tlaku na

odběratele, aby přistoupili ke změnám smluv a k podstatnému

zdražení ceny za AdBlue. Jenže zdražení nemusí stačit.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/AdBlueYara.jpg]AdBlue

od Yara Chemicals

Italská firma totiž nakupovala pro výrobu AdBlue zemní plyn

právě za zmíněné spotové ceny. A protože spotového plynu

rapidně ubývá a současně Yara Chemicals nemá uzavřené

dlouhodobé paušály,  tak to prostě znamená, že tato situace

nemá a nebude mít řešení. BUĎ FIRMA NAKOUPÍ EXTRÉMNĚ

DRAHÝ PLYN, ALE BUDE MUSET EXTRÉMNĚ ZDRAŽIT PRODUKCI, ANEBO

PROSTĚ VÝROBA BUDE ZASTAVENA NA HODNĚ DLOUHO.

A pozor, na spotovém plynu fungují nejen výrobci z Itálie, ale i

mnozí dodavatelé plynu pro velké podniky a továrny. A pokud jde

o zmíněný AdBlue, jeho spotřeba v osobním automobilu sice není

tak velká, ale u nákladních aut je obrovská. A pokud kvůli

AdBlue nevyjedou kamiony, sami si představíte, jaký dopad to bude

mít na zásobovací řetězce. Proč ale tato krize s plynem vůbec

nastala?

ANI KAPITALISMUS, ANI CENTRÁLNĚ PLÁNOVANÁ EKONOMIKA. TOHLE JE

PLÁN “VYVÁŽENÉ” EKONOMIKY, KTERÝM GLOBALISTÉ LIKVIDUJÍ

ZÁPADNÍ CIVILIZACI A JEJÍ ROZVINUTÍ

Tím hlavním důvodem je Čína, kde začínají problémy s

výpadky elektřiny a čínská vláda se musí připravit na zimu,

která prý bude velmi tuhá. To samé hlásí předpovědi v

Evropě a v USA, jako kdyby globalisté dopředu a s předstihem

půl roku věděli, jaké bude počasí. Není vám to divné?

Globalisté ovládají modifikace počasí, takže si mohou dovolit

prohloubení krize, že kromě viru, kromě pandemie, kromě

zdražování elektřiny a plynu, připraví ještě tuhou zimu,

která vystřelí energie na burzách do astronomických výšin. A

PROTOŽE I ČÍNA ZAČALA RAZIT GREEN DEAL, TAK TO ZNAMENÁ

OBROVSKÝ PŘECHOD ČÍNY OD ROPY K ELEKTŘINĚ A K ZEMNÍMU PLYNU,

JAKO PRÁVĚ TEĎ VIDÍME V NĚMECKU. V ČÍNĚ JE TO STEJNÝ

GLOBALISTICKÝ PROCES. A domácnosti to celé zaplatí. Všude se

zdražuje, obchodníci zvyšují ceny a roztáčí se inflace,

která má za úkol jedinou věc, ZNEHODNOTIT ÚSPORY OBYVATELSTVA.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/AOC_GreenNewDeal.jpg]Likvidace

Pax Americana globalisty zevnitř USA

Na ekonomických fakultách se dodnes přednáší, že centrálně

plánovaná ekonomika v socialistických zemích před rokem 1989

byla ekonomikou _nedostatkovou_, zatímco kapitalismus na západě

byl ekonomikou _přebytkovou_. SOUČASNÝ PROCES VELKÉHO RESETU

GLOBALISMU MÁ ZA ÚKOL ZAVÉST POPRVÉ V HISTORII

EKONOMIKU _VYVÁŽENOU_. JENŽE BALANCOVANÁ EKONOMIKA JE VE

SKUTEČNOSTI KOČKOPES, KTERÝ SI Z OBOU SYSTÉMŮ BERE JEN TO

NEJHORŠÍ.

Z centrálního plánování si bere prázdné regály a nedostatek

zboží v regálech, včetně podpultového prodeje, např. herních

konzolí, nebo čipů do aut, a z kapitalismu si pro změnu bere

mohutnou inflaci a znehodnocování úspor obyvatelstva. Ano,

přesně tyto dvě ceny bude muset civilizace zaplatit za projekt

vyvážené ekonomiky, což je ve skutečnosti eufemistické

označení pro systém, ve kterém obyvatelstvo bude omezováno na

spotřebě, pohybu a lidských právech, a za to dostane sociální

jistoty a později i nepodmíněný příjem.

UTOPIE “VYVÁŽENÉHO” TRHU? DNES JE TO REALITA!

Tato utopistická myšlenka vyrovnaných trhů pochází z hlavy

ekonoma George Friedmana, který tento systém sám před lety

označil za neživotaschopný, snad jen s výjimkou krize či

mimořádné události, kdy lidé by byli ochotni zbavit se svého

životního stylu, úrovně, svobody nákupů a cestování,

protože by to bylo nevyhnutelné. Podle něho vyvážené trhy

znamenají, že člověk se musí přizpůsobit trhu, namísto toho,

aby se trh řídil zákazníkem.

_ABY VYVÁŽENÝ TRH FUNGOVAL, ZÁKAZNÍK MUSÍ PŘESTAT NAKUPOVAT,

KDYŽ MU TO ŘEKNE DOZOROVÝ ORGÁN ŘÍDÍCÍ VYVÁŽENOU

EKONOMIKU. A NAOPAK, MUSÍ ZAČÍT NAKUPOVAT, KDYŽ MU TO ORGÁN

PŘIKÁŽE._ Podle Friedmana by se něco takového dalo realizovat

jen v totalitní diktatuře bez existence hotovostních plateb, kde

by režim ovládal konta obyvatel a nakupoval by za ně, pokud by

sami nechtěli nakupovat, anebo by jim nákupy zablokoval na

určitý počet hodin nebo dnů, aby vyvážení trhu bylo

zachováno.

[https://aeronet.cz/news/wp-content/uploads/KlausSchwab4thRevo1k.jpg]Digitální

ekonomika podle Klause Schwaba je krokem k bezhotovostní

společnosti. A v ní půjde realizovat vyvážená ekonomika. Lidem

bude povolováno a zakazováno na jejich kontu, kdy mohou a kdy

naopak musí nakupovat

A právě virová krize se stala touto mimořádnou událostí.

Lidé dobrovolně nikam nejezdí do ciziny, kvůli covidu. Lidé

dobrovolně nechodí do obchodů, nakupují z domova. Lidé

dobrovolně přestávají používat hotovost, platí

bezhotovostně. Lidé dobrovolně přestanou nakupovat. Dobrovolně

z aut přesednou na koloběžky. Lidé dobrovolně se nechají

očkovat, prý kvůli zdraví, ale už ne kvůli svobodě, kterou

očkování nepřináší.

Friedman možná netušil počátkem 90. let, že globalisté

použijí jeho koncept vyvážených trhů k uchopení totální

kontroly nad obyvatelstvem. LIDÉ BUDOU POZOROVÁNI DRONEM ZE

VZDUCHU, NA SLOVENSKU JIŽ TESTUJÍ PROTOTYP [5

[https://href.li/?https://movir.lf.tuke.sk/index.php/aktivita-centra-vycviku-lest/]],

BUDOU MONITOROVÁNI, NATÁČENI, BUDE JIM MĚŘENA TEPLOTA, BUDOU

SLEDOVÁNI VE VYHRAZENÉM PROSTORU, OHRANIČENI NEVIDITELNÝM

OHRADNÍKEM. Sami se teď podívejte okolo sebe, jak vypadá svět,

ze kterého odstraníte ropu. Zmizí svoboda pohybu jednotlivce.

Kvůli přechodu k elektrickým autům vzniká krize v

domácnostech, krachují dodavatelé elektřiny.

GEORGE FRIEDMAN VAROVAL JIŽ PŘED 30 LETY, ŽE KDOKOLIV BUDE NĚKDY

CHTÍT ZAÚTOČIT NA USA, NEPOUŽIJE RAKETY, ALE ZAÚTOČÍ NA

POSTAVENÍ A VÝZNAM ROPY V GLOBÁLNÍ EKONOMICE VE SVĚTĚ

Ochod od ropy tlačí ceny plynu nahoru a dochází k zastavování

výroby, protože firmy odebíraly spotovou elektřinu i plyn. A

největší automobilka v ČR oznámila, že omezuje a dokonce

zastavuje výrobu [6

[https://href.li/?https://www.irozhlas.cz/ekonomika/skoda-auto-zastaveni-vyroby-cipy_2110071327_btk]],

a to až do konce tohoto roku. Automobilka úplně zastavila výrobu

modelu Karoq [7

[https://href.li/?https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-karoq-vyroba-skladove-vozy-operativni-leasing.A211011_115932_automoto_fdv?zdroj=vykuk_obecny]] a

nepřijímá nové objednávky. Nejsou čipy. A nejen čipy. Už

není ani AdBlue do nádrží nově vyrobených dieselových aut,

tedy těch, které se pořád ještě prodávají nejvíce, než je

Brusel úplně zakáže. Co vám to připomíná? ANO, TO JE TA

UTOPISTICKÁ FRIEDMANOVA VYVÁŽENÁ EKONOMIKA, AUTOMOBILKA VÁM

ŘEKNE, KDY NESMÍTE OD NÍ NIC NAKUPOVAT. A až se vyváží trh,

řekne vám, že musíte nakupovat. Chápete?